严格来说，地球上的生命都是从海洋中诞生的，但是我们在漫长的进化过程中已经脱离了海洋生活，也没有在水中存活的能力。面对着占有全球面积七成的海洋，我们不得不想办法在海上进行移动，因此发明了船只。

尽管船只的技术制造技术在不断增强，但是自古以来还是存在着不少海上事故。技术不发达的古代自不必说，在20世纪初依然有“泰坦尼克号”事件这样的大型海难发生，令人不得不感叹人类的生命在大自然面前确实是非常脆弱，光是存活下来就已经非常不易。

除了使用船只进行移动之外，我们还需要很多能够浮在水面上的平台，比如能够临时架设的浮桥，它比普通的桥更加方便建设，又有一定的强度。还有一些平台是半永久性的，用于建设一些临水的建筑。

总而言之，人类在建设自己的家园时候，需要很多新技术作为保障，在水上的一系列工具就是如此。

但是在使用的时候，这些工具和普通的船只一样，也需要注意安全规范，否则同样会发生令人难以承受的严重安全事故，造成一系列的社会悲剧。

石油在海上的开采

石油是当今世界上最重要的资源之一，在社会建设的各个方面都发挥着不可或缺的作用。石油主要是由远古时期的动物尸骸，在特殊的地质环境下形成，因为其形成的要求严苛而且周期极长，一般被视为一种不可再生资源。

石油的存在形式有很多种，其中天然气、页岩油等都是石油，但我们一般在口头上描述的“石油”是指原油。

产油大国往往能够以此获得巨大的财富，比如我们熟知的海湾国家就是因为石油而变得富有起来的。

一般情况下，大家对于石油开采的印象都是陆地上的钻井，比如我国就有著名的大庆油田，为新中国成立初期的建设作出了巨大贡献。

其实不光是在陆地上有大量的石油资源，占地表百分之七十面积的海洋中也有丰富的石油资源。

地球环境在千万年来不断地变迁，海洋就像一座巨大的宝库，人们在敬畏它的同时，也想要利用其中的各种资源来发展社会。

于是在技术的进步之下，人们掌握了开采海中石油资源的方法，并积极地进行开发，以弥补能源的短缺问题。

我国自然也一样。我国大陆上虽然也有一定量的石油，但是和那些石油资源丰富到可以长期出口的国家相比并不算是特别丰富，再加上我们本身体量庞大、需求量也大，为了不在能源方面受制于人，一直在进行着新的石油储备勘探工作。

我国有着漫长的海岸线和广阔的领海，在石油工作者的不懈努力下，我们在渤海海域发现了石油储备。渤海是我国的内海，相对来说深度有限，方便开发。于是，人们开始了对于这片海域海底石油的开采。

“渤海二号”的由来

不过摆在中国人面前的问题是，我们当时并没有完全独立制造海上钻井平台的能力。新中国刚刚成立的时候，我们的陆上石油勘探和开采尚且需要人们的不断努力，更不用说海上的石油开采了。

我们需要成熟的海上钻井平台来进行作业，自行研制显然在需要更多的时间，而且也没有其他国家已经发展好的技术作为参考。

于是我国最终决定购买一些国外已经生产出的平台作为能够马上投入使用的设备。在多方参考之后，我国最终决定购买日本的海上作业平台。

日本是造船大国，并且在海上石油开采和勘探方面也是世界领先水平，并且相对于其他国家来说也离我国更近。

于是在经过考察，也考虑到我国的技术和经济水平，我们最终选择了日本的一艘二手海上钻井平台——“富士号”。

这艘海上平台已经在日本投入使用五年，期间并没有出现什么明显的问题。于是我国在1973年购买了它，并将其重新命名为“渤海二号”，因为它主要是在我国的渤海海域进行石油开采作业。

一场突如其来的悲剧

首先要知道的一点是，这种海上钻井平台虽然看起来和普通的船只差不多，但是自己本身是没有动力系统的，在进行作业时不需要移动，如果之后需要移动，那么就需要拖船进行牵引。“渤海二号”的这一特性，是最终发生悲剧的索引。

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